至少也不能拖欠水兵的工资，对吧？
所以，朱富贵给出的修路方案绝对不能算苛刻。
首先，整条铁路的修路费用15亿卢布其实是非常宽裕的一个数字。
十九世纪的俄国卢布全称叫做银卢布，是锚定白银的一种货币。
从如今的1876年，到历史上动工的1891年之中隔了15年时间。
而大约在10年前，也就是1866年，由于英国人确立金本位制度，放弃金银双锚，白银就已经开始逐渐贬值了。
这也是为什么朱富贵在建国的前几年大搞白银套现，而没有搞假英镑的原因。
那段欢乐时光，用白银套换黄金和抢钱也差不多，没比直接印英镑逊色多少。
而且还不会引人注目，没有被当时大明完全无法抗衡的大英帝国盯上的风险。
总之，通过汇率计算，如今的15亿卢布购买力远超1891年的20亿卢布。
同时，大明的工程建设水平远远超过了1891的俄国人，并且手里还有将近一百万高素质的白奴，最适合在西伯利亚修铁路了。
所以修建同样标准的铁路，大明将会比俄国人省下不少钱。
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